admin
19 Haziran 2026 Cuma
DİĞER YAZARLARIMIZ
Sivas’ta 3 firari hükümlü yakalandı
News
Sivas’ın Koyulhisar ilçesinde haklarında katılaşmış mahpus cezası bulunan 3 firari hükümlü yakalandı.
İlçe Emniyet Müdürlüğü ile Suşehri Emniyet Müdürlüğü İstihbarat Şubesi grupları, aranan bireylerin yakalanmasına yönelik çalışma yaptı.
Bu kapsamda, “Uyuşturucu ve uyarıcı unsur ticareti yapma ve sağlama” cürmünden 5 yıl 6 ay 20 gün mutlaklaşmış mahpus cezası bulunan M.E. ile “kasten yaralama” cürmünden 5’er yıl katılaşmış mahpus cezası bulunan E.O. ve S.O. operasyonla yakalandı.
Hükümlüler, süreçlerinin akabinde cezaevine teslim edildi.
Dev vinç gemisi İstanbul Boğazı’ndan geçiyor
News
DOĞAL gaz boru çizgisi döşeme çalışmalarında kullanılan dünyanın 3’ncü büyük yarı batık vinç gemisi, İstanbul Boğazı‘ndan geçiş yapıyor.
Libya‘nın Bouri Limanı’ndan Romanya’nın Köstence Limanı’na giden Bahamalar bayraklı, dünyanın en büyük 3’üncü vinç gemisi ‘SAIPEM 7000’, saat 06.00 sıralarında İstanbul Boğazı‘na giriş yaptı.
İSTANBUL BOĞAZI GEMİ TRAFİĞİNE KAPATILDI
Denizlerde, 2 bin metreden daha derin sularda boru döşeyebilen (pipelaying), ikiz vinç sistemiyle tek seferde 14 bin tona kadar olan devasa yapıları kaldırabilen 198 metre uzunluk, 135 metre yükseklik ve 117 bin 812 groston tartıya sahip gemiye Boğaz geçişinde, Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğüne bağlı römorkörler eşlik etti. Geminin geçişi sırasında İstanbul Boğazı çift taraflı olarak trafiğe kapatıldı.
ABD/İsrail-İran çatışması global ticareti tehdit ediyor
News
Kırklareli Üniversitesi Öğretim Üyesi Doç. Dr. Taha Eğri, ABD/İsrail-İran eksenli çatışmanın global ticaret, güç güvenliği ve jeoekonomik istikrarlar üzerindeki tesirlerini AA Tahlil için kaleme aldı.
***
Küresel salgın ile Rusya-Ukrayna Savaşı’ndan sonra ABD/İsrail-İran eksenli çatışma, çağdaş global ticaretin ne kadar kırılgan ve birbirine bağımlı bir ağ üzerine kurulu olduğunu açık biçimde tekrar ortaya koymuştur. Bölgesel nitelikte başlayan askeri tansiyon kısa müddette güç piyasaları, deniz nakliyeciliği, sigorta maliyetleri, besin güvenliği ve gelişmekte olan iktisatların dış finansman şartları üzerinde çok katmanlı bir baskı üretmiştir. Bu nedenle kelam konusu kriz, yalnız Orta Doğu merkezli bir güvenlik sıkıntısı olarak değil, global ticaretin maliyet yapısını ve risk algısını dönüştüren bir jeoekonomik kırılma olarak değerlendirilmelidir.
Hürmüz Boğazı ve global ticaretin kırılganlığı
Krizin merkezinde Hürmüz Boğazı yer almaktadır. İran ile Umman ortasında uzanan bu dar deniz geçidi, global güç ticaretinin en kıymetli darboğazlarından biridir. Hürmüz üzerinden yalnızca ham petrol değil, birebir vakitte sıvılaştırılmış doğal gaz, rafine eserler, gübre ve gübre üretiminde kullanılan girdiler de taşınmaktadır. Bu nedenle Boğaz’daki her türlü aksama, petrol fiyatlarında süreksiz dalgalanmaların çok ötesinde sonuçlar doğurmaktadır. Birleşmiş Devletler Ticaret ve Kalkınma Örgütünün değerlendirmelerine nazaran Hürmüz, global deniz yoluyla taşınan petrol ticaretinin yaklaşık dörtte birini ve kıymetli ölçüde LNG ile gübre ticaretini taşımaktadır. Münasebetiyle burada oluşan risk, üretim zincirinin güç, tarım, sanayi ve lojistik halkalarına tıpkı anda yansımaktadır.
Çatışmanın en görünür tesiri güç fiyatları üzerinden ortaya çıkmıştır. Dünya Bankası, 2026 yılında ortalama güç fiyatlarını üst istikametli olarak bariz bir artışla güncellemiş, Brent petrol fiyatının yıl ortalamasına ait iddialarını üst taraflı revize etmiştir. Bu tablo, güç ithalatçısı ekonomiler için cari açık, enflasyon ve üretim maliyeti baskısı, güç ihracatçısı alternatif üreticiler açısından ise, süreksiz gelir artışı manasına gelmektedir. Fakat global ticaret açısından asıl sorun, fiyat artışının kendisinden fazla fiyatların hangi düzeyde istikrar kazanacağının öngörülememesidir. Firmalar, güç maliyetlerini hesaplayamadıklarında yatırım, üretim ve sevkiyat kararlarını ertelemekte bu da ticaret hacminin yavaşlamasına yol açmaktadır.
Bu süreç, “belirsizlik maliyeti” kavramını global ticaretin merkezine yerleştirmiştir. Hürmüz Boğazı büsbütün kapalı olmasa dahi, geçiş güvenliğine ait kuşku, nakliyat maliyetlerini artırmaktadır. Gemilerin beklemesi, rota değiştirmesi, daha yüksek güvenlik tedbirleri alması yahut savaş riski sigortası yaptırmak zorunda kalması, ticaretin görünmeyen maliyetlerini büyütmektedir. Deniz nakliyatında savaş riski sigortasının tekrar fiyatlanması fiili bir ambargo kadar güçlü bir tesir yaratmaktadır. Maliyetlerdeki artış sevkiyatların ertelenmesine, ticari süreçlerin iptal edilmesine ve riskli güzergahların kullanım oranlarının azalmasına yol açmaktadır. Bu sonuçlar, çatışmanın petrol tankerlerinin yanı sıra global lojistik itimadını gaye alan bir şoka dönüştürmektedir.
Enerji şokunun etkileri
Enerji piyasalarındaki tansiyon, besin ve tarım piyasalarına da dolaylı ancak güçlü biçimde yansımaktadır. Doğalgaz ve güç maliyetleri, bilhassa azot bazlı gübre üretiminin temel belirleyicilerindendir. Dünya Bankası, 2026 yılında gübre fiyatlarında kayda paha artışlar beklemekte, üre fiyatlarındaki yükselişin ziraî üretim maliyetleri üzerinde önemli baskı oluşturacağını belirtmektedir. Birleşmiş Milletler’e bağlı Besin ve Tarım Örgütü de güç ve gübre maliyetlerindeki artışın, besin fiyatları üzerinde üst istikametli baskı oluşturduğunu vurgulamaktadır. Bu sorun, krizin toplumsal boyutunun en hassas noktasını temsil etmektedir. Zira güç fiyatlarındaki artış, sanayi maliyetlerini yükseltirken gübre fiyatlarındaki artış, besin arzını ve ziraî verimliliği tehdit etmektedir. Hasebiyle Hürmüz merkezli bir güvenlik sorunu, kısa müddette besin enflasyonu ve hasebiyle besin güvenliği sıkıntısına dönüşebilmektedir.
Çatışmanın bir öbür tesiri, tedarik zincirlerinin tertip biçiminde görülmektedir. Global salgın ile Rusya-Ukrayna Savaşı sonrasında esasen sorgulanmaya başlanan “tam vaktinde üretim” modeli, Hürmüz riskiyle daha kırılgan hale gelmiştir. Firmalar düşük stokla çalışma stratejisinin maliyet avantajını korumak ile kriz periyotlarında arz kesintisine uğrama riski ortasında tekrar tercih yapmak zorunda kalmaktadır. Bu bağlamda “tam zamanında” üretimden “risklere karşı stoklu” üretime yöneliş hızlanabilir. Lakin bu geçiş, daha fazla depo maliyeti, daha yüksek işletme sermayesi gereksinimi ve daha kıymetli tedarik manasına gelmektedir. Sonuçta global ticaretin ünite maliyeti kalıcı biçimde yükselme ihtimali bulunmaktadır.
Makroekonomik seviyede ise bu çatışma bilhassa enflasyon ve iktisadi büyüme üzerinde tesirli olmaktadır. Güç, navlun ve sigorta maliyetleri ithalat fiyatlarını yükselttiğinde, merkez bankalarının enflasyonla çaba alanı daralmaktadır. Bilhassa güç ithalatçısı gelişmekte olan ülkelerde kur baskısının, dış finansman maliyetlerinin ve cari açığın tıpkı anda artma riski bulunmaktadır. Dünya Bankası’nın global büyüme kestirimlerini aşağı taraflı yenilemesi, çatışmanın yalnız bölgesel bir risk olarak görülmediğini, global büyüme görünümünü de zayıflattığını göstermektedir. Bu tablo, borçluluk seviyesi yüksek ve dış finansmana bağımlı ekonomiler için daha kırılgan bir iktisadi ortam yaratmaktadır.
Gelişmekte olan ülkeler bu süreçten daha olumsuz etkilenmektedir. Afrika ve Güney Asya’daki güç ve besin ithalatçısı ekonomiler hem yüksek güç faturası hem gübre maliyetleri nedeniyle çift istikametli baskı altındadır. Bu ülkelerde kamu bütçeleri, sübvansiyon yükleri ve dış borç servis maliyetleri artarken, hane halklarının besin ve güç harcamalarına ayırdığı hisse da yükselmektedir. Böylelikle jeopolitik çatışmanın ticari tesirleri, toplumsal refah ve yoksulluk sıkıntılarıyla iç içe geçmektedir.
Türkiye’nin pozisyonu ve yeni jeoekonomik dengeler
Türkiye açısından bakıldığında, krizin temel yansıması güç ithalat faturası, enflasyon ve lojistik maliyetler üzerinden olacaktır. Petrol ve doğalgaz fiyatlarındaki artış, cari istikrar üzerinde baskı yaratmakta, akaryakıt ve üretim maliyetleri üzerinden enflasyonu beslemektedir. Ayrıyeten navlun ve sigorta maliyetlerindeki artış, ihracatçıların rekabet gücünü zayıflatmaktadır. Türkiye’nin Orta Doğu pazarlarıyla ticari alakaları, bölgesel talep daralması ve ödeme riskleri nedeniyle dolaylı biçimde etkilenmektedir.
Bölgesel ticaretin, Türkiye iktisadı için olumlu tesirleri de dikkati çekmektedir. Arz güvenliği açısından alternatif yol olarak jeo-stratejik bir pozisyonda olan Türkiye, Irak’tan gelen petrolün taşınması ve Suudi Arabistan ile başta tren yolu olmak üzere lojistik ağların inşası için kritik bir avantaja sahiptir. Bölge ülkelerinin Basra Körfezi’nin dışında ticari yol arayışları için Türkiye kıymetli bir stratejik ortak haline gelmiştir.
İran–ABD barış görüşmelerinde kaydedilen olumlu gelişmeler, tarafları genel bir çerçeve muahedesine şimdiye kadarki en yakın noktaya taşımıştır. Lakin iki taraftan gelen müspet iletilere karşın mutabakat şimdi katılaşmamış ve resmi olarak imzalanmamıştır. Yapılması planlanan muahedenin çok boyutlu yapısı, tarafların ortak bir yerde uzlaşmasını zorlaştırmaktadır.
Bu çatışma bir muahede ile sonlandırılmış görünse de bölgesel ve global ilgilerde kalıcı sonuçlara yol açacaktır. Bu noktada Körfez ülkeleri güç ve mal ihracatında yeni stratejiler geliştirmek zorunda kalacaktır. İran’ın Hürmüz Boğazını istediği vakit kapatabileceğini göstermesi bölge ülkeleri için değerli bir tehdittir. Ayrıyeten geçtiğimiz ay ABD’nin petrol ihracatı açısından birinci sıraya gelmesi de yeni bir periyoda girildiğinin göstergesidir. Petrol fiyatlarındaki dalgalanma ve petrol arz istikrarı artık ABD merkezli bir eksene kaymaktadır. Birleşik Arap Emirlikleri’nin (BAE) OPEC’ten ayrılması da petrol ticareti ve siyasi ilgiler açısından orta ve uzun vadede yeni istikrarlar de doğuracaktır.
Sonuç olarak ABD/İsrail-İran eksenli çatışma, global ticaretin yalnızca üretim kapasitesine değil, inançlı geçiş yollarına, sigorta sistemine, güç arzına ve politik öngörülebilirliğe bağlı olduğunu göstermiştir. Hürmüz Boğazı’ndaki çatışma ortadan kalksa dahi firmalar ve devletler bu krizden sonra tedarik zincirlerini daha güvenlik odaklı tekrar tasarlama eğiliminde olacaktır. Bu nedenle jeopolitik istikrarsızlık artık süreksiz bir dışsal şok değil global ticaretin maliyetlerini, güzergahlarını ve stratejik önceliklerini tekrar belirleyen kalıcı bir öge haline gelmektedir.
[Doç. Dr. Taha Eğri, Kırklareli Üniversitesi İktisat Fakültesi Öğretim Üyesidir.]
Makalelerdeki fikirler müellifine aittir ve Anadolu Ajansının editoryal siyasetini yansıtmayabilir.
A Ulusal Futbol Kadrosu, Paraguay maçının hazırlıklarına başladı
News
2026 FIFA Dünya Kupası D Kümesi ikinci maçında Paraguay ile karşılaşacak A Ulusal Futbol Grubu, gayretin hazırlıklarına başladı.
Arizona’da bulunan Athletic Grounds’taki egzersizin birinci 15 dakikası basına açık gerçekleştirildi.
Teknik yönetici Vincenzo Montella idaresindeki idman koşu çalışmasıyla başladı. Top kapma ile süren egzersizin basına kapalı kısmında ise Paraguay müsabakasının taktik çalışmasının gerçekleştirildiği belirtildi.
Millilerin antrenmanını TFF Başkanı İbrahim Hacıosmanoğlu, TFF Lider Vekili Mecnun Otyakmaz ve TFF Genel Sekreteri Abdullah Ayaz da izledi.
A Ulusal Futbol Ekibi, 17 Haziran TSİ 05.15’teki idmanla hazırlıklarını sürdürecek.
Batman Çayı’nda mahsur kalan 23 kişi kurtarıldı
News
BATMAN Çayı’nda su düzeyinin yükselmesi sonucu oluşan 2 farklı adacıkta mahsur kalan 23 kişi, itfaiye takımlarının çalışmasıyla kurtarıldı.
Olay, dün akşam saatlerinde Batman Çayı’nda meydana geldi. Piknik yapmak emeliyle çay kenarına giden 23 kişi, su düzeyinin yükselmesiyle oluşan 2 farklı adacıkta mahsur kaldı. Kendi imkanlarıyla bölgeden çıkamayan şahıslar, 112 Acil Davet Merkezi’nden yardım istedi. İhbar üzerine bölgeye Batman Belediyesi İtfaiye Müdürlüğü Su Altı ve Su Üstü Arama Kurtarma grupları sevk edildi. Gruplar, botlarla evvel 20 kişinin bulunduğu adacığa, akabinde 3 kişinin bulunduğu öbür adacığa ulaştı. Mahsur kalan 23 kişi kurtarılarak inançlı bölgeye çıkarıldı.
Haber-Kamera: Bayram AYHAN/BATMAN,